2015年9月18日，美国环境保护署对全球最大的汽车生产商德国大众提出了指控，大众在汽车尾气排放上使用“作弊”软件欺骗检测，试图蒙混过关。在2008年到2015年生产的柴油车中，大众为这些柴油车的电子控制模块安装了复杂的“作弊”软件。当尾气排放测试进行时，这个软件能基于方向盘的位置、车辆速度、引擎运作持续时间和气压等参数判断车辆是否处于测试状态。一旦软件判断车辆正在参与测试，便会指令车辆进入“测试模式”，尾气控制装置能全速运转，使得测试时的尾气排放控制在合法范围内，然而正常上路行驶时，其尾气便仍超标10到40倍。美国环境保护署表示，大众可能面临最高达180亿美元的罚款——是大众2014年净利润108.47亿欧元的1.5倍。

    这是最近沸沸扬扬的德国大众“排放门”事件。据悉，此次涉及到的问题大众柴油汽车共有1100多万辆。而且，除了美国以外，德国、日本、韩国、澳大利亚等国也相继启动对大众汽车“排放门”事件的调查。大众汽车此次面临的声誉、市场、盈利等损失是空前的。
    欧盟、美国、日本等发达国家于2013年底开始执行“欧VI”或同等排放标准，该汽车尾气排放标准将“欧V”标准中关于氮氧化合物和碳氧化合物排放指标减少了50%。而传统处理汽车尾气方法无法达到这个标准。为了达到最新排放标准，各大汽车厂商势必采用新技术和新材料来实现尾气吸收装置的可再生还原循环使用。因此，新型尾气收集处理系统将引领环保科技前沿，即“SCR+DPF”（选择性氧化还原反应+柴油颗粒捕捉器）等新技术。

    新型汽车尾气处理系统“SCR+DPF”的关键技术，即合成模板剂（也叫分子筛）的原料和工艺的核心技术，此项技术目前被德国和美国化工巨头公司垄断，市场份额占全球分子筛用量的90%以上。新技术中以天津民祥生物医药股份有限公司生产的“盐酸金刚烷胺”为主要原料生产模板剂，凭借其高效和稳定的产品特性，实现产品的小型化、轻量化和低成本等优势，在柴油乘用车上广泛使用，以达到吸收并处理尾气的目的，符合法律法规的相关标准。
    由于实行了新的尾气排放标准，也将使得这一技术迅速市场化，并开始将产品大量销售给汽车零部件生产商。